tag:www.f1scene.com,2010:/jp/blog//1 2010-02-18T22:54:52Z Movable Type 3.36 tag:www.f1scene.com,2010:/jp/blog//1.309 2010-02-18T22:28:23Z 2010-02-18T22:54:52Z

残念ながらと言うべきか、あるいは良かったというべきだろうか？ F1での去...

残念ながらと言うべきか、あるいは良かったというべきだろうか？ F1での去就が注目されていた佐藤琢磨が2010年はインディーカーシリーズへ参戦を発表した。 最後までF1に拘り、数チームと交渉をしていたが思うような結果は得られなかった... しかし会見で本人が語った「今の自分に一番必要なのはレースだ」という気持が、 全てを語っているのではないだろうか？ 佐藤琢磨がF1グランプリに拘る気持は良く判る、それは僕ら写真家にとっても同じことだから。 やはりモータースポーツの頂点＝F1というイメージは捨て難いものだ、 だからこそ彼がどんな思いで決断を下したのか？ 彼の胸中思うほどに、その決断には拍手を送りたいと思う。 「レーシングドライバーとしてこれ以上待つことはできなかった...」 マシンに乗って走ってこそのレーシングドライバー、 そこに全ての真実があり、彼のステージがある。 新しい世界に飛び込む希有のファイターを今、心からの拍手で送りたいと思う...]]> tag:www.f1scene.com,2010:/jp/blog//1.308 2010-02-13T15:02:01Z 2010-02-13T17:13:28Z

今朝ホテルを出る時間はまだ雨が降っていた... 憂鬱な気分でサーキットに...

今朝ホテルを出る時間はまだ雨が降っていた... 憂鬱な気分でサーキットに到着、渋々カッパの用意を始める。 しかし、思っていたよりも早く雨は上がり、 路面こそ最初は濡れていたが、それも走行を重ねるうちに乾き出してきた。 午後に入ると曇り空ながら、薄日が射す場面も見られたが、 終日冷たい風が吹き続け体感温度は低く感じられた。 4日間のテストの半分以上が雨、テスト部隊にとっては辛いヘレスであった... しかしそんな中で、この4日間で1日は晴れ、残りの1日もほぼドライで走れた男がいた。 マイケル・シューマッハがそうであった！ （メルセデスだけが毎日ドライバーを交代、他は2日間で交代） その勝負強さというか、運の強さと言うべきか、 両日ともドライコンディションで走れたただ一人のドライバーなのだから。 （ルノーのクビサは2日目に急遽ドライブする事に決定したので） やはり7度のワールドチャンピオンは伊達じゃないと妙に納得させられた（笑） 勝負事に運はつき物、今シーズン彼のパートナーとなるロズベルグ、 マイケルと組むこのシーズンは彼にとって想像以上に厳しいものになるかもしれない、 勝負師に運は絶対に必要なものだから。 相対的に天候に恵まれなかったヘレス・テストだが、 これでシーズン前の僕自身のウォームアップは終わった。 あとは心して開幕戦を待つばかりである。 今日はまるで頑張ったご褒美のように、テスト終盤でいいシーンを見せてもらった。 数周に及ぶハミルトンとマイケルの意地の張り合いとも思えるバトル、 テストなのに本気に見えるバトル、これは中々見応えがあった！ そういえば今シーズンはチャンピオン経験者が4人もいるので、 こんなバトルが頻繁に見られるかもしれない。 いや、絶対に見たい！（笑） そう思うと、勝手だが久しぶりに開幕戦が待ち遠しいのである！]]> tag:www.f1scene.com,2010:/jp/blog//1.307 2010-02-13T09:34:44Z 2010-02-13T09:58:03Z

走行開始直後から降り出した雨は止むことなく、 終日ウエットからエクストリ...

走行開始直後から降り出した雨は止むことなく、 終日ウエットからエクストリームウェザーという１日だった... 開幕戦のバーレーンがほぼ間違いなくドライ・コンディションなので（笑） ドライで走り込みたいところだが、 各チームにもよるが、後半2日間のテストを担当するドライバーは厳しいことに。 中にはルノーのように急遽ドライバーを変更して走らせるチームもある、 またメルセデスGPのように１日交代というチームもある。 しかし大方のチームは前後半2日ずつと分けているので、 これは担当ドライバーの運ということで済ますしかないのだろう。 また気温も7℃と低く、路面温度も10℃前後では、 開幕戦のテストとしては少し厳しすぎる条件だ。 基本的に公式テストは来週末のバルセロナが最後になる、 だが今年のヨーロッパの天候を考えると何とも言い難いテストになるかもしれない。 ドライバーとチームの為にも、そして僕自身の為にも（笑） 何としても最終日の天候が回復する事を心から願っている。]]> tag:www.f1scene.com,2010:/jp/blog//1.306 2010-02-11T22:27:52Z 2010-02-12T07:50:21Z

昨日の予報では今日も雨...のはずだったけど、 晴れ男の勢いで素晴らしい...

昨日の予報では今日も雨...のはずだったけど、 晴れ男の勢いで素晴らしい天気の一日に変えてしまった！ こんなに予報が外れる事もあるのか？ スペインの天気予報にある意味で感謝（笑） 今日は誰よりも何よりもマイケルが本当に走るのか？ それを我が目で確認したくて、 最初のワンラップはカメラも構えずにただ見守っていた。 コースインしてくる赤いヘルメットは本当にマイケルだ！ 7回のワールドチャンピオン。 デビューから引退まで撮り続けてきた相手だけに、 そしてフランスで日本人の僕が撮ったマイケルの写真集が発売されたという経緯もあり、 それだけに人一倍複雑な気持もあるけれど、また嬉しさもあるのだ... ひとしきりマイケルを撮ったら、撮影はもう終わってもいいかも！ そんな気分になっていた（笑） しかしこの晴天がいつまで続くか判らないし、 そう思うと、少しの晴れ間も勿体なく感じ、 結果的には見事に8時間、ずっとコース上にいることに...（爆） テストでは同じアングルで各車を撮影する事もあるのだが、 これが結構難儀なもの。 各チームのピットイン、アウトのタイミングによって、 こちらの思うように（願うように）走ってこないので、 １カ所で全車を撮影する為に2〜3時間を要する事もある。 だが今日のような天気ならば、それもさほど気にはならない！ むしろ時間待ちする間も良い気分でいられるのだから、 やはり僕にとって「晴天」はメンタル面においても欠かせないものなのだ（笑） タイム的な事は、大幅にレギュレーションの変更を伴った、 今の時期のテストということを考えればあまり参照にはならない。 このヘレスではフルタンク状態のマシンと、空タンクのマシンでは、 ラップあたり4秒も差が出てしまうほどだ。 これは実戦においては、どの状態のマシンに最高のバランスを持ってくるか？ 給油禁止による車重の増加と、タイヤの摩耗も考えて作戦を組上げる。 チームの作戦、ドライバーの感覚も含め、 昨年までのように、単に速いマシンを作り上げるだけでは今年は勝てない。 極端な話、予選のポールポジションがレースで最下位とい可能性もある。 昨年よりもレースとして難しくなったか？そんな気もする。 重量増加分だけでもマシンは止まらないし加速も鈍る、 そんな中でも基本的には速いマシンは必要だ。 燃料タンクを大きくした分だけ車軸が伸びて、マシンの操作性どうなるのか？ 例えばモナコの走りではどうなるのか？ 何とも疑問だらけだが、現時点では想像でしか話ができない。 どのチームも試行錯誤を繰り返しながらセッテイングを詰めている... 個人的には様々な意味において、実に興味深いシーズン開幕戦になるかもしれない。]]> tag:www.f1scene.com,2010:/jp/blog//1.305 2010-02-10T19:32:00Z 2010-02-12T01:53:43Z

さあ、様々な情報が飛び交い、 憶測と思惑に彩られた2010年のシーズン開...

さあ、様々な情報が飛び交い、 憶測と思惑に彩られた2010年のシーズン開幕が間近に迫ってきた。 今シーズン2度目のオフのテストに、新しい撮影機材投入のテストも含め、 そして何よりも自らが開幕ダッシュについていけるようにと、僕も参加する事に。 いつものように成田からパリへ、 そしてマドリッドへ向かい、さらにヘレスへと飛ぶ。 成田を出てからおよそ24時間、 シーズン中は当たり前のスケジュールだが、 オフで時差の無い生活に慣れ親しんだ体にはやはり慣らしが必要だ。 ヘレス、もうしばらく行ってないかもしれない... 最後に行ったのはいつだったろうか？記憶にも定かではない（笑） しかし到着して車をピックアップして走り始めると、 その街並は僕の記憶と寸分違わず、 何も変わっていない素晴らしさを改めて実感する。 これがヨーロッパの良さ！懐かしい日々が蘇る。 1987年当時、オートバイとF1を追いかけるシーズンを過ごしていた僕は、 充分な資金も無く、レースウィークエンドの日曜日だけホテルに泊まり、 自分も含め洗濯をしたものだ（笑） そして日曜日以外は車の中で寝泊まりをして、 F1、オートバイと毎週ヨーロッパを車で移動しながら、 現像、セレクト、発送と各国から日本へ写真を送っていた。 半年余りで7万キロに及んだその走行距離、相棒と言ってもいいルノーのヴァンテアン、 オレンジの実が成った街路樹が更に記憶を蘇らせる... 空港到着後、タラップで機体を降りてターミナルまで歩くのだが、 地上に降りると風は暖かく、心地良い。 そして碧空すら覗いているではないか？ しかしこの晴天が単に僕の歓迎の為だったとは思ってもいなかった...（笑） 一夜明けて、テスト初日。 まだ陽射しは雲の隙間から射し込んでいる。 大丈夫かな？そう思いながら午前９時のセッション開始に合わせて僕もコースイン、 しかし、ものの30分もしないうちにポツリときた... と思ったのも束の間、気がつけば空一面が厚い雲に覆われている、 あっという間に、しっかりとウエット・コンディションに変わってしまった。 自他ともに認める大の雨嫌い。 それだけに撮影意欲も大幅にダウン... しかし天気予報は4日間とも雨、 ならばと、気合いを入れてカメラにも本人にもカッパを着せて挑むのだが（笑） 何とか昼間で頑張れば...そう思い全身濡れ鼠。 しかし、ここで問題発覚！ セッションは何と9時から5時まで。休憩無し、ランチ無し！ えっ？ヨーロッパ人がランチ抜きで仕事するの？ 僕の常識ではあり得ないよ！ しかもここはスペイン、言わずと知れたシエスタ（午睡）の国、 オフィシャルがよくも受け入れてくれたものだ。 しかしそんなスケジュールでは僕も文句は言えない。 やむなく濡れたまま、更にコース上で撮影続行、 そもそもテストではガレージ内の撮影はほとんど不可能なので、 おのずとコースにいる時間が多くなる。 そしてピットなら少なくとも雨は凌げるのだが、コースには屋根が無い。 そんな訳で今日はとてつもなく長く辛い一日だった... 雨に濡れて空腹を抱えても、８時半までは我慢。 こうなりゃ熱いお風呂に直行するしかないね！ ホテルで聞いても、ネットで調べても、 ようするに、どこで誰に聞いても明日からも予報はずっと雨。 撮影のオーダーは基本的には晴れを想定しているものばかり、 これじゃあ4日間では終わらないかも... せめて一日だけでも晴れ間を！]]> tag:www.f1scene.com,2009:/jp/blog//1.304 2009-11-02T19:42:10Z 2009-11-02T20:12:38Z

昨日で終わったばかりのF1GPだが、 一夜明けて、早速新しいニュースが次々飛び...

昨日で終わったばかりのF1GPだが、 一夜明けて、早速新しいニュースが次々飛び込んできた。 しかしどれも喜べる話でないところが悲しいのだが... ブリヂストンは2010年契約満了を機に、F1GPにタイヤ供給を止め契約も更新しない。 日本のタイヤメーカーとして1997年より参戦、ミシュランとライバル関係を構築し、 ミシュラン撤退後の2008年よりオフィシャル・タイヤサプライヤーとしてやってきた。 事実上の撤退であるが、さてこんな状況下で2011年以降手を挙げるタイヤメーカーが 果たしているのだろうか？ ウイリアムズが来期のドライバーとして、 R・バリチェロとN・ヒュルケンベルグの起用を発表。 これでロズベルグはこれでBRAWN GP加入の可能性が高まったが、 中嶋一貴は完全にシートを失った... 今季の成績では新規参戦チームからのエントリーに期待をかけるしかない。 そして2週間後にTOYOTAが決断を迫られる... 継続か撤退か？そして小林可夢偉の行方は？ 何としても最悪のシチュエーションは避けたい、 さもないと日本のF1は本当に氷河期に入ってしまう... そして日本でF1GPが見られない日が来るだろう。 今の僕に何ができるか？ ブログや写真を通じてF1GPの魅力を精一杯伝えていくこと... それが最大の道具でもあり、また武器にもなり得るだろうか？ 何とかして日本の元気を取り戻さねば... 2009年11月3日　アブダビにて]]> tag:www.f1scene.com,2009:/jp/blog//1.303 2009-11-01T20:48:09Z 2009-11-01T21:00:24Z

3月に開幕したF1グランプリも、8ヶ月間、16カ国に渡り17戦を繰り広げ、...

3月に開幕したF1グランプリも、8ヶ月間、16カ国に渡り17戦を繰り広げ、 今日のアブダビGPで波乱だらけの２００９年シーズンの幕を閉じた。 開幕戦のオーストラリアGPでの衝撃的なBRAWN GPの１、2フィニッシュで始まり、 バトンの独走で展開した序盤戦。 最終的に5勝を挙げ、その前半のアドバンテージを生かし逃げ切りチャンピオンを獲得、 同時にチームもコンストラクターズ・タイトルを得た。 最大のライバルは若く勢いのあるレッドブルのベッテルだった、 ポイントではバトンには届かなかったが、間違いなく現在最速のスピードキングと言える。 未来のチャンピオン候補の来期は明るい。 そして予想外の昨年のチャンピオン・チーム、マクラーレンの不振。 KERSを搭載した1チームとして2勝を挙げるも、 結果的には物足りないシーズンとなった。 また同様にKERSを搭載したフェラーリも最後まで不振に喘いだ。 ライコネンが何とか1勝を挙げるも、 勝利はそれだけとこちらも寂しいシーズンだった。 今年こそと期待されたTOYOTAも表彰台の頂点には結局届かなかった... しかしブラジル、そしてアブダビとグロックに代わりステアリングを握った小林可夢偉、 最終戦で見事6位に入賞、少ないチャンスを見事にモノにしたといえるかもしれない。 今日のレースでF1を去るBMW、昨年の勢いはどこへやら... 速さには定評あるクビサをもってしてもコンストラクター6位が精一杯だった。 2度のタイトル・ホルダーのアロンソをもってしても、 シンガポールGPの3位表彰台が精一杯。クラッシュゲート事件など チーム内のゴタゴタもあり、チームとして存続の危機に直面している。 若いコンビのウイリアムズもニコの活躍ばかりが目立ち、 日本期待の中嶋一貴はシリーズを通してノーポイントで終わった。 来期のシートを模索する一貴と対照的にニコはエリートチームへ移籍する。 終盤大躍進のフォースインディアは良いシーズンだったのではないだろうか？ スーティルの速さは定評あるが、あとはグッドラックを掴むことだろう。 モンツァで久しぶりに乗ったリウィツィも来期が楽しみなドライバーの一人だだろう。 レッドブルのセカンドチームとして位置づけられるトロロッソ、 二人の若手は来期もチャンスを与えられそうだが、 特にブエミは期待できる存在になるかもしれない。 最終戦は終わりの時であり、また同時に始まりの時でもある。 去る者、去るチーム。そして新たに参戦するチーム、ドライバー達。 2010年の開幕戦バーレーンGPのグリッドを目指し、 しばしの休暇を挟み、F1GPは再始動する。 Party is over そしてまた始まる... P.S 2009年シーズンもこのブログにお付き合い頂きありがとうございました。 足掛け4年、（asahi.comへの掲載は2年）写真が本業故に拙い文章で、 多分に個人的な思いで勝手なことを書き綴っているので、 時として不快な思いをされた事もあるかと思います。 それでも皆様の温かい応援もあり、何とか今年も完走することができました。 来シーズンのことはまだ未定です。 というよりも、まだ今は何も考えたくありません! でもきっと開幕戦の地にはいるはずです...（笑） またここでお目にかかる日が来ることを楽しみに、 今はしばしの休養を取りたいと思います。 それでは See you soon！]]> tag:www.f1scene.com,2009:/jp/blog//1.302 2009-11-01T05:53:00Z 2009-11-01T08:13:27Z

それにしても今回のアブダビGP、工事など諸々は遅れがちだったが、 国を挙...

それにしても今回のアブダビGP、工事など諸々は遅れがちだったが、 国を挙げて応援しているのが良く判る。 メディア対応でもちょっとしたクレームは日々改善される。 そして今朝、テレビのスイッチを入れたところ、 地元のチャンネルのアブダビ・スポーツ2とエミレーツ・チャンネルの二つで、 画面の左上にヘルメットとチェッカーフラッグのアイコン、 8:07:02という時計表示がカウントダウンしているではないか... 一瞬悩んだが、なるほど！と納得した。 そう、今日の決勝レースまでの残り時間がカウントダウンされていたのだった。 起きたのが９時少し前だったので、 今日の決勝のスタート時刻の午後５時までの残り時間という訳だ。 そして番組の内容もまさにレジェンド・オブF1とも言える内容の特集。 懐かしいセナ＆プロストをはじめ、マンセル、ベルガー、マクラーレン・ホンダなど、 黄金期のF1を振返る内容は懐かしく思わず見入ってしまった。 ウイリアムズでのセナとヒルの映像や、黄色いベネトンのシューマッハ、 新しめなところ（？）ではウイリアムズのバトンやザウバーのライコネン（笑） 往年のドライバー達の若かりし頃の映像を見ると、 自分がどれだけ長くこの世界にいたのかを改めて思い知ることにもなるのだが...（笑） しかしHONDAがフェラーリと対等に扱われる番組を見ていると、 HONDAがいかにF1の中心にいたのか？その大きさを思い知らされる。 フェラーリ vs ホンダ、この構図は僕にとっても誇りであった、 モンツァでは日本人というだけでブーイングが飛んできたほどだったが、 それも今となっては懐かしい思い出だ。 やはり自国のチーム、自国のドライバーがいないF1グランプリは力が入らない... このレースが終わるとストーブリーグは本格的に動き出す。 結果として日本チーム、日本人ドライバーがF1で走り続けることを願い、 今から7:14:03秒後にスタートを切る今日のレースに挑みたいと思う （笑）]]> tag:www.f1scene.com,2009:/jp/blog//1.301 2009-10-31T17:12:48Z 2009-10-31T17:24:53Z

さあ最終戦だ、 次のレースのことを考えて作戦を立てる必要は全く無い。 つ...

さあ最終戦だ、 次のレースのことを考えて作戦を立てる必要は全く無い。 つまり速い者が速い！ シンプルに速さを競っているような今回のグランプリは、 観ている側も楽しませてくれる。 シーズン中にストレスを溜め込んだドライバー達も今回は弾けている！ そして誰もが同じように速さの証明をして見せようとしている。 何もチャンピオンが一番速いわけではない、 シーズンを通してアベレージとして速かったという結果だ。 「本当に速いのは俺だ！」 そんな叫びが聞こえてきそうでワクワクするのだが... しかし初日にコースを一周歩いて回った時の景色と、 昨日から実際にマシンが走り出し、風景と一体となり見える景色が、 こんなにも異なるとは思わなかった。 また夕方という時間帯も撮影する側には面白いのかもしれない。 予選は強烈な斜光線で始まるのだが、 すぐに陽は沈み、マシンのカウルがカクテルライトに浮かび上がる。 遠景にはホテルのドーム状の屋根がライトアップされ、 ますます未来の景色を思わせる。 サーキットの施設に関してはバーレーンやトルコと同様に、 中東を強く意識したものになっているが、 サーキット内にある近未来的なデザインのホテルやハーバーのおかげで、 今までのサーキットとは全く異なる写真が撮れる可能性を感じた。 そして今日の予選だが、歴史に残る初ポールはマクラーレンのハミルトン。 2、3番手はベッテル、ウェバーのレッドブルの包囲網、 その後ろにはチャンピオン・チームとして最終戦に挑む、 BRAWNの2台が続き、 トヨタのトゥルーリも６番手と最後の頑張りを見せる。 小林可夢偉は2戦続けてQ2進出を果たすが１２番手でQ3進出ならず。 ウイリアムズでの最終戦となりそうな中嶋一貴は１４番手で終了。 勢いに乗る可夢偉は明日のレースも楽しんで走ってくれそうだが、 一貴はどうだろうか？ 自らが来期ウイリアムズで走らないことを認めた今、 だからこそ思いっきりやって欲しい！ マシンがどうのこうのとか、タイヤチョイスがどうとか言い訳はもう要らない。 結果を見せつけることだけ、それだけを期待する。 最終戦、どうか来期へ繋がるレースをそれぞれが見せて欲しいと思う。]]> tag:www.f1scene.com,2009:/jp/blog//1.300 2009-10-30T17:53:12Z 2009-10-30T17:58:25Z

最終戦の地、アブダビに入る。 事前にパリで来期向けのミーティングがあった...

最終戦の地、アブダビに入る。 事前にパリで来期向けのミーティングがあったので、今回はパリ経由。 パリからドバイまでフライトで、そこからタクシーで日本円にして6千円程度、 時間にして１時間ほどでヤス・マリーナへ到着。 砂漠の中を走るかも？何て覚悟をしてたが、 最後まで高速道路であっけなく到着。 途中ドバイの７つ星のホテルを遠景に眺め、 人気の無い工事中のビル群の脇を通り、 工事中のまま手が付かない状態のビルも多く、 豊かなのか、あるいは貧しいのか？良く判らない印象。 肝心のサーキット周辺はこれまた鋭意開発中という感じで、 本当にホテル以外は何も無い！というのが現状。 なので必然的に食事もホテルで、というのがこの週末のパターンになりそうだ。 そのホテルだが、チェックイン時に禁煙の部屋を！と頼んだのだが、 「喫煙の部屋ですが大丈夫です！」えっ、どうして？ 「お客様が最初のゲストですから！」なるほど... 最初なら確かに問題無いけど、ところでこのホテルいつオープンしたの？ 「はい、5日前にオープンしました！」なんと開業したばかり... 無理矢理間に合わせたという感じはホテルのロビーや部屋にしても、 仕上げがまだかな？そんな様子だ。 一見豪華に見えるホテルの外観やサーキットの設備だが、 たとえ施設が古くても、やはり歴史のあるサーキットの方が、 味があり僕は好きだ。 特にティルケの設計によるサーキットはどこも同じに見えて面白くない！ なぜティルケなのか？その必然性も感じない... 仮に、仮にだが裏の取引があったとしても今のＦ１なら何の不思議さも感じないが... タイトルが全て決まったプレッシャーの無いレース、悪い表現をすれば消化レースなのだが、 逆にドライバーは楽しんでいるようにさえ見える。 もちろんチームのコンストラクターの順位がシビアなチームもある、 そしてこのレースでF1から去るチーム、チームを去るドライバーもいる。 それぞれが様々な思いで挑む最終戦、 中東の地でどんなドラマが展開されるのだろうか？ 結局変則的な準ナイトレースのようで、 時差と時間差で何が何だか訳が判らない状態だが、 最終戦として悔いの残らぬように僕も挑みたいと思っている。]]> tag:www.f1scene.com,2009:/jp/blog//1.299 2009-10-19T06:25:09Z 2009-10-19T06:27:53Z

昨日までの天候から一転して初夏の陽射しが戻ってきたインテルラゴス、 雌雄...

昨日までの天候から一転して初夏の陽射しが戻ってきたインテルラゴス、 雌雄を決する決戦のステージとして相応しい景色に思えた。 昨日の暗く長い予選を終え喜びに沸く者、あるいは悲嘆にくれる者、 悲喜こもごものガレージでの風景が、 長かったシーズンも終わりに近いことを告げている。 そしてポールシッターにもテールエンダーにも、 同じようにスタートの瞬間がやってくる... もはや大ベテランのバリチェロにとっても、 地元でのレースは特別な緊張感があるのだろうか？ 開幕から連勝を続け、あと一息というところまで詰めてきた、 バトンはどんな思いで夜を過ごしたのだろうか？ 勝つしかない！予想外の予選結果から頂点を目指すベッテルにとって、 果たして朝は待ち遠しかっただろうか？ また初めて決勝レースに挑む若武者、小林可夢偉は何を思い、 あるいは願い、どんな気持で朝を迎えたのだろうか？ スタート直後の１コーナーで後方グループでは接触もあり、 激しいバトルが繰り広げられた。 ポールポジションから無難にスタートを決めたバリチェロ、 地元で速くなるのは彼らのメンタリティーなのだろうか？ このまま「優勝」のゴールまで走り続けられないか？ 少なくともファーストスティントの彼はそう思ったに違いない。 しかしレースは何が影響するか判らない... ピットアウトで渋滞のまっただ中へ飛び込んで行ったバリチェロは、 ここから思わぬ展開に苦戦を強いられた。 そして終わってみれば何とも表現のし難い8位１ポイントと、 悔しさとも虚しさともつかぬ表情でサーキットを後にする姿が 印象的だった。 フォーカスを勝利に合わせる。 シンプルだが予選で後方に沈んだベッテルにとっては、 ただ一つの「道」であった。 15番グリッドからのスタートで4位入賞はベストを尽くした結果だ。 「もちろんいつも勝つつもりで走っているよ！」 明るく軽口を叩く若者がガレージに戻り、 涙を滲ませている姿から、 彼の背負っていたプレッシャーの大きさが判る。 大丈夫、君には明日があるのだから！ J・バトン。昨年のチャンピオンのハミルトンと同じカーナンバー22、 同じイギリス人、そして同じメルセデスのエンジンと、 不思議な繋がりを感じるのだが... 開幕7戦で5勝を挙げたバトン、 例え後半戦の戦績が悪かったとしても、 年間を通して一番ポイントを獲得している。 更に結果としてドライバーもコンストラクターも、 ワールド・チャンピオンを獲得したのだから チャンピオンの資質が...なんて言われる筋ではないだろう。 正々堂々と掴んだチャンピオンだ、ジェンソンおめでとう！ それにしてもポイントリーダーのバトンに1コーナで抜かれ、 その直後にクロスラインで抜き返した小林可夢偉の闘争心には感心した。 新人が初レースで見せる走りには思えず、 明らかにトップスピードに勝るバトンもその後暫くは、 可夢偉の後ろで走行することを余儀なくされた。 もちろんバトンにすれば理由はどうあれ接触でリタイアなんてことになれば、 最悪のストーリな訳で、後方からチャンスが来るまで待つというスタンスなのだが。 ブレーキングでラインを変えるという行為の是非はあると思うが、 ただ今日の走りで、可夢偉は良い意味においても「危ない」ドライバーとして、 F1関係者の中で認知されたことは間違いないだろう。 インパクトのあるデビュー戦は見ていても頼もしさすら感じた。 「日本人同士？そんなの関係ないっす！」（笑） 自分以外は全て敵、そんな可夢偉のスタンスがどこまで通せるか？ まずは来年のシートを掴むことから始めなければならないのだが... タイトルが全て決まると、通常は残された1戦は消化試合の様相を呈する。 しかし今季最終戦は初開催のUAE、アブダビGPなので違った興味も湧いてくる。 最終戦に思いの全てを賭けるのは、何もドライバーやチーム関係者だけじゃない。 フォトグラファーの僕にとってもそれは同じこと。 やりたいこと、やるべきこと、来期へ向かって更に前進するために、 残り１レース。悔いの残らないレースにしなければならない。]]> tag:www.f1scene.com,2009:/jp/blog//1.298 2009-10-18T03:12:50Z 2009-10-18T03:23:10Z

朝から重く暗い雲がインテルラゴスに垂れ込めていた。 セッション開始直前に...

朝から重く暗い雲がインテルラゴスに垂れ込めていた。 セッション開始直前に激しい雨が降り出し、 コースには川ができるほどの状態となった。 ドクターヘリが飛行できないほどの悪天候により、 セッション開始が遅れ、11時42分から18分間の短いフリー走行が行われた。 結果的にはグロージャンのコースオフにより、 残り2分を残し赤旗のままセッションは終了、 結果的にフリー走行とはいえウイリアムズのニコ、一貴が１、２と、 午後の予選に期待を繋ぐ結果となった。 しかし今日のサンパウロは更なる悪天候に翻弄される... 昼には一旦上がった雨が予選を目前に控えて再び激しく降り出した。 気温は17℃、路面温度は17℃というコンディションで予選が開始されたが、 強まる雨足にコース上には至る所に「川」ができている状態だ。 そして開始から4分ほど経過した所で、 フィジケラがスピン、赤旗が出されセッションは中断される。 スチュワードが「Q1で中止の可能性もある」という発表をするほどの、 悪コンディションで再開されたセッションだがウイリアムズ勢が健闘する中。 何とベッテルがこの時点で16番手と、まさかのQ1敗退候補に... そのベッテルは残り３分を切ったところで最後のアタックを試みるが、 トラフィックと悪化すると路面コンディションによりタイム更新ができない！ 結局そのままセッションは終了、ベッテルにとっては悪夢のQ1敗退となった。 Q2のセッションも天候の回復を待ち開始されたが、リウッツィがその直後にスピン、 マシンの後部を大破、赤旗中断となる。 さらに天候の回復を待ち午後4時10分にQ2はようやく再開され、 小林可夢偉は初めての予選にも関わらずQ1突破を果たし、 順調にポジションを上げていた。 しかし惜しくも最後のアタックでスピン、11番手でQ2で敗退となった。 Q3は目まぐるしくトップが入れ替わったが、 最終的に地元ブラジルのバリチェロが今季初のポールポジションを獲得した。 ウェバー、スーティル、トゥルーリそしてライコネンと続き、 中嶋一貴は９番グリッドを獲得、ここらで本当にキレた走りを見せて欲しいと思う。 注目のバトンはQ2で敗退、しかし最大の強敵と思われたベッテルがQ1で敗退しているので、 精神的には相当楽なはずだが、チャンピオンへの道程は険しさを増している... さて明日の決勝の天候はどうだろうか？ ブラジルGPといえば、去年の最終ラップの大逆転が思い浮かぶのだが、 果たして勝負の女神は一体誰に微笑みかけるのであろうか？ ベッテルの頑張りもここまでか？そしてバトンは... そして一貴＆可夢偉のTDPドライバーの頑張りは？ 久しぶりに待ち遠しい決勝前夜でもある。]]> tag:www.f1scene.com,2009:/jp/blog//1.297 2009-10-16T20:54:11Z 2009-10-16T21:02:15Z

今回の話題の中心はF1的にはやはり地元ブラジルのバリチェロ、 そしてバト...

今回の話題の中心はF1的にはやはり地元ブラジルのバリチェロ、 そしてバトンとベッテルの３人だろう。 しかし、日本的には日本人F1ドライバーの小林可夢偉の誕生だ。 前回の鈴鹿で雨の金曜日、フリー走行のみグロックの代わりに走ったが、 今回はブラジルGP全てで、彼の代役を務めることになった。 GP2時代にパリに居たこともあり、割と身近な存在で、 パドックでも気軽に話していた。 飾ることも無く、人懐っこいその性格と、 親しみやすいキャラクター。 今までの日本人ドライバーにはいなかったタイプに思える。 雨の鈴鹿を走った後で話を聞いたが、 ニコニコしながら「本当はもっと行きたかったのですが...」 テストドライバーというポジション故にマシンにダメージを与えるわけにはいかず、 我慢の１日だったようだが、今回は借り物のステアリング、マシンではなく、 可夢偉のためのマシンだ。 １回目のFP1は雨の影響もあり、思うようなタイムを出せなかったが、 2回目はトップのアロンソと同じ1分12秒台で、中嶋一貴の前13番手で初日を終えた。 「期待をしてもいい？」ブラジルで乗るということが決まった時に尋ねたのだが、 「任せてください、行きますよ〜！」と明るく応えてくれた。 「コンピューターゲームで知っているコースだから大丈夫！」という、 妙な（？）自信の結果としては立派なタイムではないか？ 明日以降もキレた走りで魅せて欲しいと期待は更に膨らんてきた。 しかしレッドブル勢は好調を維持している。 ウェバーもベッテルも、そしてほぼ同じマシンのブエミも午後は2番手と、 大健闘している。 そして、ここでタイトルを決めたいバトン、 地元で勝ちたいバリチェロの BRAWN勢も必死だ。 思った以上に気温の低いインテルラゴス、路面温度も24℃と低めで、 BRAWN には厳しいのでは...そう思われていたが、 ここまで来たら、もうそんなことは言ってられまい。 天候に一抹の不安を残すブラジルGPだが、その地元のフェラーリドライバー、 マッサが振り下ろすチェッカーフラッグを真っ先に受けるのは誰になるか？ 今週は本当の意味で天王山になる。]]> tag:www.f1scene.com,2009:/jp/blog//1.296 2009-10-11T14:30:43Z 2009-10-11T15:08:56Z

皆さま、2日という短い会期にも関わらず1,500人を超える来場者数、 心より感...

皆さま、2日という短い会期にも関わらず1,500人を超える来場者数、 心より感謝いたします。 素晴らしいイベントになったと関係者全員が喜びのうちに撤収作業に入ってます... 一枚の写真は時として素晴らしいドラマを思い描かせてくれます。 テレビや動画では「見せてくれる」ので、 必要としない想像力という、あなた自身の素晴らしい能力に問いかけるような写真達。 それぞれのストーリーを描いて頂けたでしょうか？ 「写真だから伝わることもある」「写真だからドラマを生み出すこともある」 Team ZEROBORDERはこれからもそんな可能性を信じ、追い求めて行きます。 来年はもっとパワーアップしてやりましょう！とかけ声も足並みも揃っています。 さらに素晴らしいイベントにするために、今からアイデアを出し合っています！（笑） F1SCENEという素晴らしい媒体、 そしてTeam ZEROBORDERというクリエイティブ集団の今後を、 暖かく見守り続けて頂ければ幸いです。 2009年10月11日 Team ZEROBORDER代表／F1SCENE Art & Photo Director 宮田正和 ]]> tag:www.f1scene.com,2009:/jp/blog//1.295 2009-10-10T13:21:49Z 2009-10-11T00:24:49Z

もっと早く言ってくれ！という声が聞こえそうですが、 体調不良もあり、バタバタと...

もっと早く言ってくれ！という声が聞こえそうですが、 体調不良もあり、バタバタと鈴鹿を終えたので、 告知するのが遅くなり申し訳ありませんです... というわけで明日までですが（短いっ！） F1SCENE JAPANESE GRAND PRIX PHOTO EXTHIBITION~Supported by G.H.MUMM~ 写真展を表参道ヒルズで開催しております。 写真だけが真実を語る...F1SCENE2009のダイジェストです。 会場には終日僕も詰めております、風邪のため声も出にくいのですが、 真摯に説明もさせて頂きますので、 お時間のある方は是非！ また会場で僕の姿が見えない場合は、 係の者に尋ねて頂ければすぐに参上しますので！（笑）]]>