GP Letter

2008.08.04

Hungary GP (Sunday)



このグランプリが終わると関係者全員が心から待ち望んでいる、
３週間の夏休みが待っている。
この期間はサーキットでのテストは禁止されているので、
建前としては、完全休養の夏休みになる。


それにしても、レースは筋書きのないドラマとはよく言ったものだ。
今日のハンガリーGPまさかこんな結末が用意されているとは、
全く想像もつかなかった…


残り３周、２位とのギャップを考えても安全圏だった、
この時点でマッサは９９％勝利の確信を得ていただろう。
そして追うコバライネンも２位で上出来と半ば諦めていたはずだった。
しかし、まさかのエンジン・ブロー、
マッサのマシンがストレートを立ち上がった瞬間、
テールから白煙が吹き上がり、マシンをメインストレート上に止めた。
たったの３周、あと３周だが、それでもゴールには届かない、
67/71周、この数字はマッサにとって果てしなく長く遠いものになった…


後半戦になると前半戦の貯金や取りこぼした１点の重みが
まるでボディブローのようにジワジワと効いてくる。
残されたレースの数を考えると、
タイトルを獲得する為には、次のレースでのミスは命とりになりかねない。
リードしていても、リードされていても、
その分だけ不安は募り迷うものだ。


初優勝に、初めての表彰台、そしてチームメイトのリタイアによって得た３位。
それぞれが様々な思いを抱え、明日から３週間の夏休みに入る。
だが夏休みといってもドライバーはコンディションを維持する為に、
トレーニングは欠かせないだろうし、もしかしたらファクトリー内では、
休日返上で開発が続いているかもしれない。
それはオフ・シーズンでも同じことが言える、
つまりこの世界で現役として働いている間は、
本当の意味での休暇なんて存在しないのかもしれない。
だからせめて今日一日は、レースの事を考えないようにしたいと思う（笑）

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2008.08.03

Hungary GP (Saturday)

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今日も雲は多いながらも、晴天の続くハンガロリンク。
３０℃に達する気温の中で行われた予選の結果だが、
ポールポジションはハミルトン、次いでコバライネンの順で、
約１年ぶりとなるマクラーレンのフロント・ロー独占。
そしてマッサ、クビサと続き、５番手にトヨタのT・グロック、
そのうしろ何と６番グリッドにライコネンがいる。


イギリスGP以来、ここ数戦フェラーリの様子がおかしい。
特にライコネンは生彩を欠き、本来の彼らしからぬ、
まるでスランプに陥ってしまったかのような状態が続いている。
特に今日の予選の６番手は全く予想外のポジションであった。


シーズン折り返しの時点では、
フェラーリのマシンの方がやや有利か？そう思われていたのだが、
この結果は予想以上にマクラーレンの開発が巧く進んだという事実でもあるが、
それと同時にライコネン自身にお騒がせのトラブルも続き、
マスコミに追われる事の多かった最近の彼を取り巻く状況も、
少なくとも何らかの影響を及ぼしているのかも知れないと思うと、
あまり気分の良いものではない。


いま僕が一番気になるライコネンのモチベーションだが、
念願の世界チャンピオンとして挑んでいる今年のシーズンは、
その立場もあり、公私を問わずマスコミに露出する機会が増えた。
そして元々が自己表現の得意な方ではなく、
対マスコミも苦手としているライコネンにとっては、
ワールド・チャンピオンに伴うマスコミからの視線や注目度は、
相当煩わしいものに思えるのだろう。


「嫌気がさしている」と言ったら言い過ぎかもしれないが、
どこへ行っても追いかけるカメラのフラッシュの数は、
常人なら平常心でいられるはずはないと思えるほどだ。
もちろん、僕もマスコミ側の人間である。
だから追いかける側の立場、そして理由も気持も判る、
しかし何事にも「節度」はあると思うし、
取材する側にも「常識」や「節操」は必要だと思っている。
レース前の集中している時に目の前でフラッシュをバンバン焚かれたら、
そりゃライコネンじゃなくてもいい気はしないだろう。
やはり基本は人としてお互いをリスペクトし、認め、譲り合う気持がなければならない。


スタート直前のグリッドにマシンが並んでから約１５分間。
スタートを撮影するポイントまで移動する時間を考えるとこれが撮影できるギリギリの時間。
そしてその場面において相手を思いやるやさしい気持を持って行動するとどうなるか？
結果的にほとんど面白味のある写真は撮ることはできず、
時間はいとも簡単に過ぎて行くのである。
つまり、現状ではやった者勝ち、撮った者勝ちなのだ。


だが僕はそんな状況に納得しているわけではなく、
何とかしなければという思いもあるので、非情に残念な気持で一杯だ。
優しい気持で接して、結果的に面白い写真が撮れなくても、
それは仕方ないし、それでも構わないと思っている。
それはサーキットでの主役はドライバーであって、
断じてカメラマンではないと思うからだ。


だから僕はワイドレンズで何でもかんでもストロボ付けて、
他人よりも被写体に１cmでも近寄ることしか考えていない、
まさにパパラッチそのもののカメラマン達とは一線を画し、
あえて望遠レンズで距離を置いて狙う。
そして今だ！と思ったその瞬間に、
結果的には多くの場合はパパラッチの大群に、
あっというまにフレームが埋め尽くされてしまうのだが…（苦笑）


その時「もっと前に近寄れば良かったんだよ…」
その瞬間を後悔するような悪の気持と、いやこれでいいんだよという良心が、
僕の心の中でせめぎ合いを繰り広げる。
だがそんな僅かなチャンスに賭け、自分のスタイルを貫き通すことも、
立派な自己表現の手段だと僕は思っている。
もちろん面白い写真が撮れる確率は低くなるわけで、
F1SCENEデザイナーのTはもっと刺激的な写真を！と、
必死に僕の悪い心を刺激しようとするのだが、
残念ながら僕の心の中のバランスは目下のところ良好で、
良心が勝っているので悪しからずということだ。（笑）

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2008.08.02

Hungary GP (Friday)


ハンガロリンクの陽は暮れて、
待てど暮らせど姿を見せないマシン達。


以前なら夕方になれば明日の公式予選に備え、
重量や空力パーツのサイズなどが規定に合っているかを確認するために、
各チームがマシンを車検場に運び、
そのため車検場前には車の行列ができ、
それはそれで夕陽に映える綺麗な構図になり、フォトグラファーにとっては、
貴重で美味しい時間だったのだが…


最近何故かその行列の光景が見られなくなってきた。
理由は定かではないが、時間的な制約や他のチームに見られたり、
あるいはフォトグラファーに写真を撮られるのを嫌がって、
時間をずらしているのかもしれない。
これは案外本当の話なのだが写真を元に、新しいパーツや、
ウイングのセッテイングなどを参考にするとことがあると、あるエンジニアが言っていた。


もちろん我がF1SCENEチームはそんなスパイ行為に加担するような写真は撮らないし、
使用しない。
あくまでも絵としての美しさが基本で、技術的な説明のような写真は我々には縁もなく、
また必要がないからだ。
それは僕らがF1を究極のアートとして捉えている証でもある。


美しいマシンは速い、あるいは速いから美しいのか？
いずれにしてもこれは過去から現代のマシンまで、いやマシンだけではなく、
どんなモノにも共通しているのかもしれないが、機能美はやはり存在する。
そして車の中で最高の機能美を備えているのがF1マシンなのである。


そんな魅力を余す事なく表現する、その為に夕陽が沈むまでピットレーンで待つ。
もちろん結果的に空振りに終わる事も多い、
というよりは多くの場合は空振りの三球三振で終わる（笑）
だが時に、たった１枚だが現実離れした、えも言われぬような写真が撮れる事がある。
そのたった１枚の記憶を追い求め、
フォトグラファーは今日も「残業」をすることになるのであった。

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